安城市 の土砂案件

西三河の中央部、碧海台地の上に広がる人口約19万人の市。明治用水の通水により農業先進地として発展し、かつて「日本デンマーク」と呼ばれた。現在は自動車部品を中心とする製造業が基幹産業で、東海道新幹線三河安城駅を擁する交通の要衝でもある。市域はほぼ平坦で、台地上の良好な地盤が土地利用の自由度を高めている。

自動車部品・機械・電子部品の製造業が基幹で、農業と物流が続く。建設需要は工場の増改築・設備更新、物流施設の新設、駅周辺の市街地整備、宅地造成が中心。台地上は地盤が良好で大規模な地盤改良を要さない現場が多く、掘削土も比較的良質なものが出やすい。

碧海台地は洪積層の砂礫・粘土互層からなり、支持力が比較的良好で地下水位も深い。掘削土は砂礫分の多い良質土が得られやすく、第2種・第3種建設発生土として埋戻しに転用しやすい。矢作川沿いと油ヶ淵周辺の低地では沖積の粘性土・砂質土が分布し、含水比が高くなる。台地と低地で土質が明確に分かれるため、現場位置に応じた処理計画が有効。

市街地は住居系・商業系、工場地区は工業地域・準工業地域。台地上には農業振興地域の農用地区域が広く残り、農地への土砂搬入は農地法・農振法の手続きが前提となる。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定して運用を開始しており、安城市域は県が所管する。

1880年に通水した明治用水により、水利に乏しかった碧海台地が一大農業地帯へ転換した。多角形農業のモデル地域として全国に知られ、農業教育の拠点も置かれた。1952年に市制を施行し、高度経済成長期以降は自動車部品産業の集積が進んで工業都市へと性格を変えた。1988年の三河安城駅開業が市街地形成を後押しした。

三河安城駅周辺の市街地整備、工場の設備更新と増設、物流施設の新設、都市計画道路の整備が継続。工場立地が多く、敷地内の基礎撤去に伴う掘削土とガラの分別が処理計画の要点になる。

東海道新幹線・JR東海道本線の三河安城駅、名鉄西尾線が市内を通り、幹線は国道1号・23号（名豊道路）・国道419号。伊勢湾岸自動車道の豊田南インターチェンジ、東名高速の岡崎インターチェンジが利用できる。名豊道路により知多・名古屋方面と東三河方面の双方へ抜けやすく、西三河の中でも搬出動線の自由度が高い。