知立市 の土砂案件

西三河の西部、面積約16平方キロメートルの小規模ながら人口約7.2万人を抱える市。東海道39番目の宿場「池鯉鮒宿」を起源とし、名鉄名古屋本線と三河線が交わる知立駅を中心に市街地が形成される。自動車部品工場が立地し、名古屋圏と三河圏を結ぶ交通の結節点として機能する。

自動車部品・機械の製造業と、駅周辺の商業・サービスが中心。建設需要は鉄道高架化と駅周辺の再開発、住宅の建替え、工場の設備更新が主体。連続立体交差事業に伴う関連工事が継続しており、市街地での土工事が発生しやすい状況にある。

碧海台地の縁辺と逢妻川・猿渡川の沖積低地にまたがり、台地部は洪積の砂礫・粘土互層、低地部は沖積の砂質土・シルトが分布する。台地部の掘削土は比較的良質で埋戻しに使いやすく、低地部では含水比の高い土が出やすい。市街地は既存埋設物が多く、掘削土の分別を前提にした計画が現実的。

市域の大部分が市街化区域で、住居系・商業系用途と幹線沿いの準工業地域で構成される。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始しており、知立市域は県が所管する。市街地が密集しており、仮置きスペースの確保が難しいため直積み搬出が基本になる。

知立神社の門前町として、また東海道の池鯉鮒宿として栄えた。馬市が開かれ、木綿の集散地としても知られた。1970年に市制を施行。名鉄の分岐駅という立地から商業が発展し、近年は知立駅の連続立体交差事業により駅周辺の姿が大きく変わりつつある。

名鉄知立駅の連続立体交差事業と、これに伴う駅周辺の市街地整備が最大のプロジェクト。並行して都市計画道路の整備、住宅の建替えが進む。工事帯が市街地の中心を占めるため、搬出ルートの選定が工程管理の要点になる。

名鉄名古屋本線と三河線が交わる知立駅が交通の中心で、幹線は国道1号・23号（名豊道路）・国道155号。伊勢湾岸自動車道の豊田南インターチェンジ、東名高速の岡崎インターチェンジが利用できる。市域が狭く幹線へのアクセスが短いため、周辺市の受入先まで含めた搬出計画を組みやすい。