犬山市 の土砂案件

愛知県の最北部、木曽川左岸に位置する人口約7万人の市。国宝犬山城と城下町の町並み、日本ラインの渓谷景観で知られる観光都市であると同時に、内陸工業団地と農地が広がる生産地でもある。市域北部は木曽川に接し、東部は尾張丘陵の縁にあたる起伏のある地形。

食品・機械・繊維などの製造業が工業団地に集積し、観光業と農業も市の基幹をなす。建設需要は工場・物流施設の建替え、観光施設の更新、住宅開発、木曽川の治水関連工事が中心。丘陵部の造成では切土量が大きくなりやすく、場外搬出先の確保が計画の要点となる。

木曽川沿いには扇状地性の砂礫が厚く堆積し、良質な砂礫が得られる区域がある。東部の丘陵は美濃帯のチャート・砂岩・頁岩を基盤とし、その上に東海層群が載る構成で、岩盤の出現深度が浅い場所では掘削に破砕を要することがある。市街地の低地部は沖積の砂質土・シルト。岩・砂礫・粘性土が近距離で切り替わるため、土質調査に基づく土量区分が有効。

市街地は住居系・商業系、工業団地周辺は工業地域・準工業地域、外縁部は市街化調整区域と農業振興地域の農用地区域が広い。犬山城周辺は風致・景観の保全方針が定められている。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始し、犬山市域は県が所管する。丘陵部の造成は許可対象になりやすいため、着手前の区域確認が必須。

1537年に織田信康が築いたとされる犬山城を中心に城下町が形成され、江戸期は成瀬氏が城主を務めた。木曽川の水運と木材流送の拠点として栄え、明治以降は観光地としての性格を強めた。1954年に市制を施行。博物館明治村など大規模な文化観光施設が丘陵部に立地する。

木曽川堤防の強化と河川改修、工業団地の設備更新、城下町地区の観光基盤整備が進行。丘陵部では土砂災害警戒区域の指定範囲が広く、法面を伴う工事では対策工の設計が土量計画に影響する。

中央自動車道の小牧東インターチェンジ、東海北陸自動車道の一宮木曽川インターチェンジが利用でき、国道41号が市域東部を南北に貫く。名鉄犬山線・広見線・小牧線が犬山駅で交わる。木曽川を渡れば岐阜県各務原市・美濃加茂市へ直結し、岐阜県側の受入先との距離が近いのがこのエリアの特徴。