蟹江町 の土砂案件

名古屋市の西、海部郡に属する人口約3.6万人の町。蟹江川・日光川・善太川が流れる低平地で、町域の大部分が海抜ゼロメートル前後にある。JR関西本線蟹江駅と近鉄蟹江駅を擁し、名古屋市への通勤圏として住宅地が広がる。須成祭の車楽船行事はユネスコ無形文化遺産に登録されている。

住宅と小売・サービス、食品・機械の中小製造業、農業が併存する。建設需要は住宅開発、物流施設の立地、治水施設の更新が中心。東名阪自動車道の蟹江インターチェンジ周辺では物流施設の需要があり、造成に伴う盛土材の搬入が発生する。

沖積低地の軟弱地盤で、シルト・粘性土と緩い砂質土が厚く堆積する。地下水位は地表近くにあり、掘削では常時排水が前提。液状化の検討対象となる砂層が分布し、構造物では地盤改良や杭基礎が標準的。掘削土は含水比が高く、そのままでは受入基準を満たさないことが多いため、乾燥・改良の工程を織り込んでおきたい。

駅周辺と幹線沿いが市街化区域で住居系・近隣商業・準工業地域、外縁部は市街化調整区域と農業振興地域の農用地区域。日光川・蟹江川の洪水浸水想定区域と高潮浸水想定区域が広くかかるため、盛土造成では治水・排水との整合が求められる。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始しており、蟹江町域は県が所管する。

中世には蟹江城が置かれ、木曽川水系の水運の要衝だった。近世以降は新田開発により農地が広がり、川に沿った集落が形成された。1959年の伊勢湾台風では甚大な浸水被害を受け、その後の堤防・排水機場整備が現在の治水体制の基礎になっている。1889年の町村制を経て、1955年に現在の町域が形づくられた。

東名阪自動車道蟹江インターチェンジ周辺の物流施設整備、日光川・蟹江川の治水事業、排水機場の更新が継続。低地部の建築では地盤改良が標準となる。

東名阪自動車道の蟹江インターチェンジがあり、国道1号が町の南部を東西に貫く。JR関西本線・近鉄名古屋線が並走し、名古屋駅まで約10分。伊勢湾岸自動車道・国道23号にも近く、名古屋市西部と三重県北勢地域の双方へ抜けやすい位置にある。