南知多町 の土砂案件

知多半島の先端部に位置する知多郡の町。人口約1.6万人で、師崎・豊浜・内海などの漁港集落と、篠島・日間賀島の離島を含む。三河湾・伊勢湾に面した水産業と観光が地域経済の柱で、丘陵が海岸近くまで迫る地形により平地が限られる。半島先端という立地から、資材・土砂の運搬距離が事業条件を大きく左右する地域。

漁業・水産加工、観光・宿泊業が主要産業で、農業（花き・野菜）も営まれる。建設需要は漁港・海岸保全施設の整備、観光施設の更新、道路の防災工事、住宅の建替えが中心。公共工事の比重が高く、施工時期が事業年度に連動する。

丘陵部は東海層群の砂礫・粘土が分布し、海岸沿いは砂質土と埋立土。急傾斜地が多く、切土法面の安定処理と表面水対策が必要。離島部では資材・土砂の運搬が海上輸送に依存するため、船積み条件（港の水深・岸壁・船腹）が土工事の可否を規定する。

町域の多くが市街化調整区域と三河湾国定公園の区域にかかり、開発には自然環境・景観面の配慮が求められる。海岸部は津波・高潮の浸水想定区域、丘陵部は土砂災害警戒区域の指定が多い。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始しており、南知多町域は県が所管する。

古くから伊勢湾・三河湾の海上交通の要衝で、師崎は渡船・漁業の拠点として栄えた。江戸期には尾州廻船の寄港地として機能した。1961年に内海町・豊浜町・師崎町・篠島村・日間賀島村が合併して南知多町が成立した。離島を含む町として、海上輸送が生活・産業の基盤をなす。

漁港施設・海岸保全施設の整備、観光施設の更新、道路の防災対策、離島の生活基盤整備が中心。離島の工事では海上輸送の段取りが工程の前提になる。

南知多道路が町の北部まで通じ、国道247号が海岸沿いを走る。名鉄河和線・知多新線の終点駅から先はバスと道路輸送。師崎港・片名港から篠島・日間賀島へ渡船が通じる。名古屋市中心部までは高速道路で約1時間で、半島先端部の現場ほど運搬時間が原価に効いてくる。