名古屋市熱田区 の土砂案件

熱田神宮の門前として発展した区。金山総合駅は名古屋駅に次ぐターミナルで、JR・名鉄・地下鉄が交わる。堀川と新堀川に挟まれ、南は名古屋港に近い。台地の南端にあたる神宮周辺と、西側の沖積低地・臨港部で地盤が大きく異なる。

鉄道車両・輸送機器などの製造業が立地し、金山駅周辺は商業・業務が集積。建設需要は駅周辺のビル更新、工場敷地の再編、住宅の建替えが中心。臨港部に近く、国道23号・247号を使った港湾方面への搬出動線が取りやすい立地。

熱田台地の南端部にあたり、台地上は洪積層の砂礫・粘土互層で支持力は良好。堀川・新堀川沿いと西側の低地は沖積の砂質土・シルトが厚く、地下水位が高い。旧貯木場・運河沿いでは有機質を含む軟弱土に当たることがあり、含水比が高い土は受入基準を満たしにくいため、脱水・改良を前提とした計画が現実的。

金山駅周辺は商業地域、神宮周辺は住居系、西側の堀川沿いは準工業地域・工業地域という配置。盛土規制法の事務は名古屋市が所管する。工場跡地の転換案件では、土壌汚染対策法に基づく形質変更時要届出区域の指定状況を先に確認し、掘削土の搬出可否を判断してから工程を組む必要がある。

熱田神宮の門前町であるとともに、東海道41番目の宿場「宮宿」として東西交通の要衝だった。桑名へ渡る「七里の渡し」の船着場が置かれ、堀川の開削（1610年）以降は木材集散地としても栄えた。1937年の区制施行で成立し、戦後は鉄道車両・機械の工場が立地した。

金山駅周辺のまちづくり検討と沿道ビルの建替え、熱田神宮周辺の観光基盤整備、工場敷地の再編が進行。堀川沿いでは護岸・親水空間の整備が継続している。

JR東海道本線・中央本線、名鉄名古屋本線、地下鉄名城線・名港線が金山に集まる。幹線は国道1号・19号・247号で、名古屋高速3号大高線の堀田・六番北出入口から伊勢湾岸道方面へ接続。名古屋港まで数キロメートルの距離にあり、臨海部の受入先へ短距離で搬出できるのが強み。