名古屋市中村区 の土砂案件

名古屋駅を中心とする名古屋市の玄関口。駅東側には超高層ビル群が並び、西側の太閤通周辺には商店街と住宅地が広がる。ささしまライブ地区の再開発が進み、リニア中央新幹線の名古屋駅工事も区内で進行する。地形は全域が沖積低地で、地下工事では地下水対策が前提となる。

オフィス・商業・ホテルが集積する業務地区。建設需要は駅周辺の大規模再開発、ホテル・オフィスビルの建替え、リニア関連の鉄道工事が中心。大規模開発では地下数十メートルに及ぶ掘削が発生し、1件で数万立方メートル規模の土量が動くこともあるため、搬出計画は工事全体の工程を規定する要素になる。

濃尾平野の沖積層が厚く、上部は砂質土とシルトの互層、深部に洪積の砂礫層が続く。地下水位が浅いため、大規模な地下工事では地中連続壁と地下水管理が標準的な工法となる。掘削深度が深い案件では、上層の含水比の高い土と、深部の比較的良質な砂礫が混在して出るため、深度ごとに土質区分を分けて搬出先を割り当てると処理費を抑えやすい。

名古屋駅周辺は商業地域で容積率が高く、特定街区・地区計画による高度利用が図られている。西側は住居系と近隣商業が混在。盛土規制法の事務は名古屋市が所管する。駅周辺は3000平方メートル以上の形質変更に該当する案件が多く、土壌汚染対策法に基づく届出と調査要否の判定を設計段階で織り込む必要がある。

豊臣秀吉・加藤清正の生誕地とされ、中村公園にゆかりの史跡が残る。1937年（昭和12年）の区制施行で成立し、同年に名古屋駅が現在地へ移転して駅前の市街地形成が加速した。戦後は笹島の貨物駅跡地の再開発など、鉄道用地の転換が街の姿を大きく変えてきた。

リニア中央新幹線の名古屋駅（地下駅）建設が継続中。開業時期は2027年から延期され、JR東海は静岡工区の着工時期が定まらないことを理由に、着工できた場合でも開業は2034年以降になるとの見通しを示している。並行して名古屋駅周辺のビル建替え、ささしまライブ地区の施設整備が進む。

東海道新幹線・JR在来線・名鉄・近鉄・地下鉄東山線・桜通線・あおなみ線が集中する国内有数のターミナル。幹線は国道19号・22号で、名古屋高速都心環状線・5号万場線の出入口が近い。交通量が非常に多く、搬出時間帯の選定と警備員配置が実務上の必須要件になる。