日進市 の土砂案件

名古屋市の東に隣接する人口約9.4万人の市。地下鉄鶴舞線が乗り入れる赤池駅周辺と、名鉄豊田線沿線を軸に住宅地が広がる。複数の大学が立地する学園都市としての性格と、丘陵地に造成された住宅地が特徴。名古屋市天白区・緑区、豊田市、みよし市に接し、名古屋圏と三河圏の結節点にあたる。

教育・研究機関と住宅、商業が中心で、幹線沿いに中小の工場・物流施設が立地する。建設需要は宅地造成、大学施設の更新、商業施設の新設、道路整備が中心。丘陵地の造成に伴い、切土の搬出と盛土材の搬入が並行して発生する。

東部丘陵の東海層群が基盤で、砂礫・シルト・粘土が互層をなす。風化した砂礫質土は良質な埋戻し材となり、近隣の造成現場での流用需要がある。谷埋め造成地では埋土層と原地盤の境に水みちができやすく、掘削時の湧水に注意が要る。低地部は沖積の砂質土・シルト。

住居系用途が広く、地区計画による計画的な開発が進む。丘陵部には市街化調整区域が残り、農業振興地域の農用地区域も分布する。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始しており、日進市域は県が所管する。丘陵地の切土・盛土は許可対象となり得るため、造成計画の初期に区域確認を済ませておきたい。

近世は岩崎城の城下と農村地帯で、丘陵地に集落が点在した。1994年に市制を施行。1979年の名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線の直通運転開始により名古屋への通勤利便性が高まり、丘陵地の宅地開発と大学立地が同時に進んで人口が急増した。

土地区画整理事業による宅地造成、名鉄豊田線沿線の住宅開発、幹線道路の改良が継続。造成案件が多く、土の出し手と受け手が近距離で成立しやすい環境にある。

地下鉄鶴舞線と直通する名鉄豊田線が赤池・日進・米野木を結び、名古屋市中心部まで約30分。幹線は国道153号・国道302号で、名古屋第二環状自動車道の植田インターチェンジ、東名高速名古屋インターチェンジ、伊勢湾岸自動車道の豊田南インターチェンジが利用できる。名古屋市域と豊田市域の双方へ短距離で到達できる位置にある。