飛島村 の土砂案件

名古屋港の西部、伊勢湾に面する海部郡の村。名古屋港の飛島ふ頭を抱え、コンテナターミナルと物流施設、大規模工場が集積する。人口は約4,500人と少ない一方、企業立地により産業集積は極めて厚い。村域の大部分が干拓地・埋立地で、海抜ゼロメートル地帯にあたる。愛知県内で建設発生土の受入・搬出がまとまって動くエリアのひとつ。

港湾物流、コンテナターミナル、鉄鋼・機械・化学などの臨海型製造業が基幹。建設需要は物流施設・ふ頭施設の整備、工場の設備更新、埋立・護岸工事が中心で、1件あたりの土量が大きい。造成に伴う盛土材の需要も継続的に発生し、土の受け手としての機能が強いエリア。

干拓地・埋立地であり、埋立層の下に厚い沖積粘土層が続く。圧密沈下と液状化の双方が課題で、構造物は杭基礎が基本。掘削土は埋立材由来の砂質土であれば流用しやすいが、深部の粘性土は含水比が高く改良が前提になる。海に近く塩分を含む土も出るため、受入先の基準確認は欠かせない。

村域の大部分が工業地域・準工業地域と港湾区域で、港湾法に基づく分区指定により用途が定められている。農地部は農業振興地域の農用地区域。高潮・津波の浸水想定区域が全域にかかり、盛土を伴う造成では防潮堤・排水系統との整合が求められる。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始しており、飛島村域は県が所管する。

江戸期以降の新田開発と干拓によって形成された土地で、村名は干拓前の地形に由来する。1959年の伊勢湾台風では甚大な被害を受けた。その後、名古屋港の港湾整備と埋立てにより臨海工業・物流の拠点として発展し、1970年代以降は大規模な工場・ふ頭施設の立地が進んだ。

名古屋港飛島ふ頭のコンテナターミナル関連整備、臨海部の物流施設新設、護岸・防潮堤の更新が継続。海上輸送と陸送の両方が選択できるため、土量が大きい案件では輸送手段の比較が計画上の論点になる。

伊勢湾岸自動車道の飛島インターチェンジ、名港西大橋を経由して名古屋市港区・東海市方面へ直結する。国道23号（名四国道）・国道302号が近く、名古屋第二環状自動車道の飛島ジャンクションで環状方向にも接続する。愛知県内でも大型車の広域動線が最も整った地域のひとつで、県境を越えた三重方面への搬出も容易。