弥富市 の土砂案件

愛知県の西南端、伊勢湾に面する人口約4.3万人の市。金魚の養殖で全国有数の産地として知られ、市域の大部分が海抜ゼロメートル地帯にあたる。JR関西本線弥富駅周辺は地上駅として日本で最も低い位置にあるとされ、堤防と排水機場に守られた土地利用が地域の前提条件になっている。名古屋港弥富ふ頭を抱え、臨海部には物流施設が立地する。

金魚養殖と農業、名古屋港弥富ふ頭を核とした港湾物流・倉庫業が中心。建設需要は物流施設の新設・建替え、堤防・排水施設の治水工事、住宅開発が主体。臨海部の物流施設造成では盛土材の搬入需要が大きく、土の受け手として機能しやすいエリア。

干拓・新田開発による沖積低地で、軟弱な粘性土と緩い砂質土が厚く堆積する。地下水位は地表近くにあり、掘削では常時排水が必要。液状化の検討対象となる砂層が浅い位置に分布する区域があり、構造物では杭基礎や地盤改良が標準。掘削土は含水比が高く第3種以下になりやすいため、改良を前提に処理費を見込むのが現実的。

臨海部は工業地域・準工業地域、内陸は市街化調整区域と農業振興地域の農用地区域が広い。高潮・津波・洪水の各浸水想定区域が市域の広範囲にかかり、盛土を伴う造成では防災計画との整合確認が必須。盛土規制法の規制区域は愛知県が2025年5月9日に指定・運用開始しており、弥富市域は県が所管する。

近世以降の新田開発と干拓により形成された土地で、輪中の集落が点在した。明治期の木曽三川分流工事以降、農業・養魚業が定着し、金魚養殖が地域産業として確立した。2006年に弥富町と十四山村が合併して市制を施行した。

名古屋港弥富ふ頭周辺の物流施設整備、堤防・排水機場の更新、幹線道路の改良が継続。臨海部は伊勢湾岸自動車道に直結し、大型車の動線が確保しやすい。

伊勢湾岸自動車道の湾岸弥富インターチェンジ、東名阪自動車道の弥富インターチェンジがあり、国道1号・23号（名四国道）・155号が市内を通る。JR関西本線・名鉄尾西線・近鉄名古屋線が並走し、三重県桑名市に接する。名古屋港・三重県北勢地域の双方へ短距離で搬出できる交通条件をもつ。