中津川市 の土砂案件

岐阜県南東端、長野県境に接する面積約676平方キロメートルの市。人口約7.4万人。木曽川と付知川の流域に市街地と集落が分布し、北部は木曽山脈（中央アルプス）の山岳地帯へ続く。中山道の馬籠宿を市域に含み、栗きんとん発祥の地としても知られる。リニア中央新幹線の岐阜県駅が市内に設置される計画である。

木材・木工、電子部品・機械の製造業、農業（栗・トマト）、観光が主要産業。建設需要はリニア中央新幹線の関連工事、工場の設備更新、治山・砂防、道路改良が中心。リニア関連は大規模なトンネル掘削を伴い、発生土の受入地の確保が事業全体の課題となっている。

苗木花崗岩をはじめとする花崗岩類が広く分布し、風化したマサ土は締固め性が良く盛土材として価値が高い。ただし細粒分が流出しやすく、法面・仮置きの養生を怠ると降雨時に濁水が発生する。木曽川沿いの段丘には砂礫が堆積する。トンネル掘削では硬質な岩塊が発生し、破砕・選別の可否が流用を左右する。

市街地は住居系・商業系、工業団地は工業地域、大部分は市街化調整区域と森林法の対象となる山林。馬籠宿は歴史的景観の保全方針が定められている。岐阜県は県内全域を規制区域に指定し2025年4月1日から盛土規制法の運用を開始しており、中津川市域は県が所管する。土砂災害警戒区域の指定が広い。

中山道の中津川宿として栄え、木曽五木の集散地でもあった。明治以降は製材・木工が地域産業として発展。2005年に恵那郡の6町村（坂下町・川上村・加子母村・付知町・福岡町・蛭川村）と合併し、2005年に長野県山口村を越県合併して馬籠宿が市域に加わった。全国的にも珍しい越県合併の事例として知られる。

リニア中央新幹線の岐阜県駅と関連トンネル工事が最大のプロジェクトで、発生土の運搬・受入計画が地域の土木の中心的な論点になっている。並行して治山・砂防、道路改良、工場の設備更新が進む。

中央自動車道の中津川インターチェンジがあり、国道19号・256号・257号・363号が主要幹線。JR中央本線中津川駅が交通の核。長野県木曽地域に接し、中央道を介して名古屋方面と長野・関東方面の双方へ接続する。