東京の南に隣接し、横浜市・川崎市・相模原市の3政令指定都市を持つ。京浜工業地帯の一角を成し、湘南・箱根の観光地としても知られる。

神奈川県の建設発生土・残土マッチング｜神奈川エリアの受入先・処分費相場

神奈川県は横浜市・川崎市・相模原市の3政令市に加え、藤沢市・厚木市・小田原市など多数の中核都市を擁する首都圏の主要建設市場です。横浜市内の大規模再開発工事（みなとみらい・横浜駅周辺）、川崎市の工場跡地再開発、相模原市のリニア中央新幹線神奈川新駅（橋本）関連工事など、建設発生土の発生量は全国でも上位に入る水準です。受入地の確保は極めて困難で、静岡・山梨・群馬への広域搬出が常態化しています。

神奈川県の建設発生土・残土マッチングの特徴

神奈川県は東部（横浜・川崎）と西部（小田原・南足柄・箱根）で地形と建設特性が大きく異なります。東部は東京都と同様に発生一辺倒の都市部で、受入地がほぼない状況です。

横浜市みなとみらい地区の超高層ビル建設、横浜駅西口再開発では地下30m超の掘削が行われており、大量の礫・砂礫土が発生します。相模原市橋本周辺はリニア新駅の建設計画に伴い、周辺開発工事が活発化しています。

西部（小田原・箱根・相模原北部）は山岳・丘陵地形が多く、道路改良・宅地開発の切土による発生土が出ます。搬出コストは高くなりやすいですが、東部と比べて受入地候補が存在するケースもあります。

神奈川県における残土処分費の相場

神奈川県は東京に次ぐ高水準の処分費です。受入地の確保が困難なため、搬出距離100km超（静岡・山梨・群馬）への搬出コストが処分費の大部分を占めます。

神奈川県の主な発生土発生工事

横浜みなとみらい・横浜駅周辺の再開発工事 みなとみらい21地区の超高層ビル建設、横浜駅西口の大規模再開発（KITTE横浜等）では、地下掘削による礫・砂礫土が大量に発生します。1案件あたり1万〜5万m³規模になるケースがあります。

リニア中央新幹線神奈川新駅（橋本）関連工事 相模原市橋本駅周辺のリニア新駅建設工事・周辺開発工事では、トンネル掘削土と地表面の掘削土が発生します。

川崎市の工場跡地再開発工事 川崎市川崎区・幸区の工場跡地を再開発した複合施設・マンション建設では、基礎工事による発生土が出ます。工場跡地からの発生土は土壌汚染調査が必須です。

首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の改良工事 相模原市〜厚木市区間の圏央道改良工事、新名神自動車道の神奈川区間整備工事では、掘削土が発生します。

神奈川県での残土受入先選定のポイント

広域搬出の搬送費計算 神奈川から静岡・山梨・群馬まで搬出する場合、往復200〜300kmの搬送費が加算されます。受入単価が低くても搬送費が高くなるため、総コスト（処分費＋搬送費）での比較が必要です。

土壌汚染調査の先行実施 川崎区・幸区の工場跡地、横浜市内の旧工場・旧ガソリンスタンド跡地からの発生土は土壌汚染リスクが高い地域です。工事着手前に土壌汚染調査を実施します。

搬出時間帯の制限確認 横浜市・川崎市内は大型ダンプの通行時間制限があります。夜間搬出許可の申請スケジュールを工程計画の早期段階から設定します。

神奈川県でツチオクを使うメリット

ツチオクは神奈川県内の限られた受入先情報に加え、静岡・山梨・群馬・茨城・栃木の広域受入先まで横断的に検索できます。総コスト（処分費＋搬送費）で比較し、最も経済合理性の高い受入先を選択できます。

神奈川県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

自動車（日産）・電機の製造業、京浜臨海部の石油化学が主力。建設業では横浜駅・みなとみらい周辺の開発、リニア中央新幹線の神奈川県内工事、横須賀基地関連施設が活発。

京浜地区は埋立地・沖積粘性土。多摩丘陵はローム層と凝灰質粘土。湘南・三浦半島は砂質土・砂礫。箱根は火山性のスコリア・軽石が産出。

神奈川県は全国で5番目に小さい面積（約2,416km²）に全国2番目の人口（約920万人）を擁する過密県であり、首都東京に隣接することから開発圧力が極めて強く、農地・森林から宅地への転換が継続的に進んでいる。土地の希少性が高く、建設工事に伴う残土の発生と受入地確保の双方が慢性的な課題となっている。

建設発生土に関する規制は、2段階の体系で運用されている。まず、神奈川県土砂の適正処理に関する条例（通称「土砂条例」）に基づき、建設工事で発生した土砂を500立方メートル以上搬出する場合は処理計画書の届出が義務付けられていた。次に、2021年の熱海市土石流災害を契機に制定された「宅地造成及び特定盛土等規制法（盛土規制法）」が2023年5月に全国施行され、神奈川県では令和7年（2025年）4月1日から同法に基づく規制を本格開始した。

令和7年4月1日付で、神奈川県所管の29市町村全域が「宅地造成等工事規制区域」および「特定盛土等規制区域」に指定された（横浜市・川崎市・相模原市・横須賀市は各市が指定権者）。道路網の発達により規制が緩い区域に土砂搬入が集中するリスクを考慮し、両区域の規制対象規模を同一に設定している点が神奈川県の運用上の特徴である。許可が必要となる盛土は高さ2m超のものが対象となる。

循環型社会づくりの面では、神奈川県が2024年3月に策定した「神奈川県循環型社会づくり計画」（計画期間2024〜2030年度）において、資源循環・適正処理・災害廃棄物対策が推進されている。公共工事の建設発生土については、県が「建設発生土情報システム」を1999年度から運営し、発生側・受入側の情報を集約・提供している。

出典: 神奈川県「盛土規制法の施行に伴う規制について」（2025年4月1日施行）／神奈川県「神奈川県循環型社会づくり計画」（2024年3月策定）／神奈川県「土砂条例」

幕末の開港地・横浜を擁し、日本の近代化を牽引。鎌倉幕府の古都でもある。

リニア中央新幹線の相模原駅設置工事、横浜駅西口の再開発、川崎殿町のキングスカイフロント開発が進行中。

東名高速・新東名・圏央道・首都高が集約。横浜港は国内有数の国際貿易港。