千年の都として知られる日本の歴史・文化の中心地。京都盆地に市街地が広がり、北部は丹後半島・日本海に面する。世界遺産が17件ある。

京都府の建設発生土・残土マッチング｜京都エリアの受入先・処分費相場

京都府は京都市を中心とした建設市場を持ちますが、市内中心部は文化財保護法・景観条例・高さ制限など建設に関する規制が全国でも最も厳しい地域のひとつです。京都市内の宿泊施設・マンション建設の基礎工事、京阪奈学研都市（木津川市・精華町・相楽郡）の開発工事、JR京都駅周辺の商業施設整備など、発生土の処分需要は高い水準にあります。受入地は府南部（城陽・井手・和束）や滋賀・奈良方面に求められます。

京都府の建設発生土・残土マッチングの特徴

京都市内（上京区・中京区・下京区・東山区）は埋蔵文化財保護区域が広く、工事開始前に京都市埋蔵文化財研究所の発掘調査が必要なケースが多い地域です。発掘調査期間が処分スケジュールに影響するため、工程の余裕を持った計画が必要です。

京都市内の地下掘削（ホテル・商業施設の地下設備）では砂・礫系の京都盆地の沖積土が発生します。受入地は京都市内にはほぼなく、城陽市・宇治市・大山崎町・亀岡市方面への搬出が主流です。

京阪奈学研都市（木津川市・相楽郡）は関西文化学術研究都市の開発が継続しており、住宅・研究施設の建設工事による発生土が断続的に出ています。

京都府における残土処分費の相場

京都市中心部は大阪市と並ぶ高水準の処分費です。文化財保護の制約から工期が延びやすく、受入先の確保期間と搬出期間の整合が課題になります。

京都府の主な発生土発生工事

京都市内のホテル・宿泊施設建設工事 インバウンド需要を背景に、京都市内では宿泊施設の建設・建替えが続いています。中京区・東山区・下京区の地下設備工事では、埋蔵文化財発掘調査後に掘削工事が進みます。

JR京都駅周辺の商業施設・オフィス開発 JR京都駅ビル周辺の再開発・商業施設建替えでは、地下掘削による発生土が出ます。

京阪奈学研都市の開発工事 木津川市・精華町・相楽郡の研究施設・住宅・商業施設建設では、丘陵地の切土工事による発生土が出ます。砂礫混じりの盛土材として価値ある土質が多い地域です。

国道9号・国道24号の改良工事 亀岡市・京都市右京区を通る国道9号、宇治市・城陽市を通る国道24号の改良工事では、路面掘削・交差点改良による発生土が出ます。

京都府での残土受入先選定のポイント

文化財保護発掘調査との工程調整 京都市内の工事では発掘調査期間が数週間〜数ヶ月に及ぶことがあります。調査完了後に掘削工事が開始されるため、受入先との搬出開始時期の調整が重要です。

景観条例・建設工事届出の確認 京都市内は景観条例に基づく工事前届出が必要な場合があります。工事計画の早期確定が処分先確保の前提です。

受入先の法的状況確認 府南部（城陽・宇治・井手）の受入地は農地転用・盛土規制法の許可状況の確認が必要です。

京都府でツチオクを使うメリット

ツチオクは京都市内から南部（城陽・宇治）・滋賀・奈良方面まで広域に受入先情報を管理します。埋蔵文化財調査完了後の搬出開始時期変更にも対応し、受入先との調整をスムーズに行えます。

京都府での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

伝統産業（西陣織・清水焼）と先端技術（京セラ・任天堂・島津製作所）が共存。建設業では北陸新幹線の京都駅延伸計画、京都駅周辺再開発、景観に配慮した建設工事が特徴。

京都盆地は沖積粘性土と砂礫層の互層。東山・北山は花崗岩のマサ土。丹後地方は凝灰岩・砂岩系の風化土が多い。京都市内の地下水位は浅い箇所が多い。

794年の平安京遷都以来、1000年以上にわたり日本の首都。応仁の乱や幕末の動乱を経ても、歴史的建造物が数多く残る。

北陸新幹線の敦賀〜新大阪間の延伸計画（京都府内通過）、京都駅南口の再開発が主要プロジェクト。

名神高速・京滋バイパス・京都縦貫自動車道が主要路線。舞鶴港が日本海側の重要港湾。