鈴鹿市 の土砂案件

三重県北部、鈴鹿山脈の東麓から伊勢湾に至る人口約19.5万人の市。国際レーシングコースの鈴鹿サーキットと、輸送用機械の大規模工場が立地する工業都市。伊勢型紙・鈴鹿墨といった伝統工芸も受け継がれる。市域は西の山地から東の平野へ緩やかに下り、扇状地と沖積低地が広がる。

輸送用機械・電子部品の製造業が基幹で、農業（茶・米）、物流業が続く。建設需要は工場の設備更新、物流施設の新設、住宅開発、道路と河川の整備が中心。工場の設備投資サイクルに連動して土量規模が変動する。

西部の山麓は花崗岩が風化したマサ土と扇状地性の砂礫が分布し、締固め性の良い良質土が得られる。中央部の台地は東海層群の砂礫・粘土、東部の低地は鈴鹿川水系の沖積の砂質土・シルトで地下水位が高い。マサ土は盛土材として価値が高い一方、細粒分が流出しやすく仮置きの養生が必要になる。

工場地区は工業地域・準工業地域、市街地は住居系・商業系、外縁部は市街化調整区域と農業振興地域の農用地区域が広い。三重県は2025年5月26日に県内全域を規制区域に指定して盛土規制法の運用を開始し、改正土砂条例も同日施行された。山麓部は土砂災害警戒区域の指定がある。

東海道の関宿・石薬師宿・庄野宿が市域周辺に置かれ、街道の要衝として発展した。1942年に2町12村が合併して市制を施行。1962年の鈴鹿サーキット開設と輸送用機械の工場立地により、モータースポーツと自動車産業のまちとしての性格を確立した。伊勢型紙は染色用の型紙として全国の染織を支えてきた。

自動車関連工場の設備更新、物流施設の新設、鈴鹿川の治水事業、幹線道路の改良が継続している。山麓の造成では切土が発生しやすい。

東名阪自動車道の鈴鹿インターチェンジ、新名神高速道路の鈴鹿パーキングエリア周辺の連絡道が利用でき、国道1号・23号・306号が主要幹線。近鉄名古屋線・鈴鹿線、伊勢鉄道が通る。四日市・津の双方へ短時間で到達でき、北勢・中勢の受入先を比較しやすい。