錦 の土砂案件

名古屋市中区の中央部、栄の北側に広がるオフィス街。錦一丁目・二丁目はビジネス機能が集まり、錦三丁目は東海地方最大級の歓楽街として知られる。中層から高層のビルが連続し、建物の更新期を迎えた敷地では建替えと共同化の検討が進む。昼夜で人の流れが大きく変わる街区構成が特徴。

金融・商社・士業などのオフィスと、飲食・接客サービスが二本柱。建設需要はオフィスビルの建替え・改修、ホテル開発、飲食店舗の内装更新が中心。狭小敷地での建替えが多く、山留めを伴う地下掘削から出る土をいかに短距離で処理するかが原価に影響する。

熱田台地上に位置し、洪積層の砂礫・粘土互層が基盤で支持力は良好。都心部のため既存地下構造物と埋設管が高密度に存在し、掘削では事前の試掘と位置確認が必要になる。掘削土は砂礫分が多く再利用に向くが、解体工事と並行する現場ではガラの混入管理が搬出先選定の分かれ目になる。

全域が商業地域で、容積率は600〜800パーセント台の区域が中心。名古屋市の都心部として市街地再開発事業・共同化による高度利用が進められている。盛土規制法の事務は名古屋市が所管。まとまった敷地の再開発では、土壌汚染対策法に基づく形質変更時の届出要否を初期に確認しておく必要がある。

名古屋城下の町人地として碁盤割の街区に形成され、近代以降は金融・商社のオフィスが集積した。戦災復興の区画整理により広幅員道路と整形な街区が整えられ、高度経済成長期にビル化が進行した。錦三丁目は戦後に飲食店が集積して歓楽街としての性格を強めた。

オフィスビルの建替えとリノベーション、ホテル開発、街区の共同化検討が進行。飲食店舗が密集する区域では夜間営業への配慮から日中施工が基本となり、搬出時間帯が限定される。

地下鉄桜通線丸の内駅・久屋大通駅、東山線伏見駅・栄駅が徒歩圏。幹線は錦通・桜通・伏見通（国道19号）で、名古屋高速都心環状線の丸の内出入口が近い。幹線が格子状に走るため搬出動線は組みやすいが、通勤時間帯の交通量が多く時間設定が要点になる。