栄 の土砂案件

名古屋市中区の中心にある東海地方最大の繁華街。百貨店・専門店・オフィスビルが密集し、久屋大通公園が南北に貫く。地下街と地下鉄2路線が交差する立体的な都市構造をもち、地上・地下の双方に高密度の施設が積み重なる。建替え時は地下埋設物と近接施設への影響が最大の制約になる。

百貨店・専門店・飲食・オフィスが集積する商業業務地区。建設需要は商業ビルの建替え、ホテル開発、オフィスの改修、地下街・地下鉄施設の更新が中心。高層建築では地下数階の掘削に伴い1件で数千立方メートル規模の土が発生する一方、仮置き用地が確保できないため、搬出は運搬車両の回転数が工程を規定する。

熱田台地上にあり、洪積層の砂礫・粘土互層で支持層は比較的浅い。地下街・地下鉄・共同溝など地下構造物が高密度に存在するため、掘削では既設構造物の位置確認が不可欠。掘削土は良質な砂礫が得られる一方、既存基礎の解体に伴うコンクリートガラの混入が起きやすく、混入すると搬出先が限定されるため場内選別の可否が費用を左右する。

全域が商業地域で、容積率は特定街区や地区計画により600〜1000パーセント台の区域がある。栄地区のまちづくり方針に基づき、街区単位の共同化・高度利用が進められている。盛土規制法の事務は名古屋市が所管。大規模開発では土壌汚染対策法第4条の届出と調査要否の判定を設計初期に組み込む必要がある。

1610年の清洲越しに始まる碁盤割の町人地を起源とし、戦後の復興土地区画整理により久屋大通・若宮大通の100メートル道路が整備された。1954年に完成した名古屋テレビ塔は日本初の集約電波塔として街のシンボルとなり、1957年の地下鉄開業と地下街の整備が繁華街としての地位を決定づけた。2020年には久屋大通公園の一部がリニューアルされている。

商業ビルの建替えと再開発、久屋大通周辺の沿道整備、地下街の改修が継続。工事は歩行者動線と交通規制の制約が強く、夜間・早朝の搬出が組まれることが多い。近接施設が営業中のまま施工されるため、振動・騒音管理が工程に直結する。

地下鉄東山線・名城線が交差する栄駅と名鉄瀬戸線栄町駅が中心。幹線は久屋大通・錦通・若宮大通で、名古屋高速都心環状線の出入口が近接する。都心のため路上待機ができず、搬出は到着時刻を分単位で管理する運用が前提になる。