沼津市 の土砂案件

静岡県東部の中心都市で人口約18万人。駿河湾に面し、狩野川の河口部に市街地が広がる。北に愛鷹山、西に富士山を望み、南は伊豆半島の付け根の丘陵に続く。沼津港は駿河湾の水産と観光の拠点であり、東部地域の商業・医療・行政機能が集まる。深海に接する駿河湾の地形が水産業の特色を生んでいる。

水産業と食品加工、電子部品・機械の製造業、商業・医療・サービス業が主要産業。建設需要は市街地再開発、港湾・海岸保全施設の整備、工場の設備更新、狩野川の治水事業、丘陵部の宅地造成が中心。津波対策の海岸工事が継続している。

狩野川の沖積平野は砂質土とシルトが分布し、地下水位が高い。北部の愛鷹山麓は火山噴出物（スコリア・火山灰）と扇状地の砂礫が分布し、スコリアは軽量で排水性が良い一方、締固め管理に注意が要る。丘陵部は堆積岩と火山岩が基盤。海岸沿いは砂礫と砂質土が分布し、液状化の検討対象となる区域がある。

市街地は商業地域・住居系、臨海と幹線沿いは工業地域・準工業地域、丘陵部は市街化調整区域と森林法の対象。海岸部は津波浸水想定区域が広くかかる。静岡県は2025年5月26日に県内全域（静岡市・浜松市を除く）を盛土規制法の規制区域に指定して運用を開始しており、沼津市域は県が所管する。静岡県盛土等の規制に関する条例（2022年7月1日施行）の枠組みも併せて確認が必要。

東海道12番目の沼津宿と沼津城の城下町として栄え、狩野川の舟運と駿河湾の海運が結節する要衝だった。明治期には御用邸が置かれ、保養地としての性格も加わった。1923年に市制を施行。戦後は東部地域の中核都市として商業・工業が発展した。

沼津駅周辺の鉄道高架化を含む市街地整備、沼津港周辺の観光・港湾施設整備、津波対策の海岸保全工事、狩野川の治水事業が継続している。

東名高速道路の沼津インターチェンジ、新東名高速道路の長泉沼津インターチェンジ、伊豆縦貫自動車道が接続し、国道1号（沼津バイパス）・246号・414号が主要幹線。JR東海道本線・御殿場線が通る。伊豆方面と富士・御殿場方面の結節点にあたり、搬出動線の選択肢が広い。