富士山を擁し、駿河湾・遠州灘に面する。東西に長く、静岡市・浜松市の2政令指定都市を持つ。温暖な気候でお茶・みかんの産地。東海道の要衝。

静岡県の建設発生土・残土マッチング｜静岡エリアの受入先・処分費相場

静岡県は東西に細長い地形を持ち、静岡市・浜松市という2つの政令市と沼津市・富士市・磐田市などの工業都市が連なる東海地方の主要工業県です。リニア中央新幹線の静岡工区問題は現在も調整が続いていますが、東名高速・新東名高速道路の改良工事は継続実施されています。浜松市では自動車産業・二輪産業の工場設備更新が活発で、静岡市では市内再開発とともに自衛隊駐屯地周辺のインフラ整備が進んでいます。

静岡県の建設発生土・残土マッチングの特徴

静岡県は東部（沼津・三島・富士山麓）、中部（静岡市周辺）、西部（浜松・磐田・袋井）の3地域で建設特性が異なります。

東部（沼津・三島・熱海エリア）は富士山麓・伊豆半島の山岳地形が多く、道路改良・観光施設整備による発生土は搬出コストが高くなりやすい地域です。沼津IC周辺の物流施設建設では比較的大規模な発生土が出ています。

中部（静岡市清水区・駿河区・葵区）は静岡清水港の港湾施設改良、JR静岡駅周辺の再開発、市道整備工事による発生土が主体です。

西部（浜松市・磐田市・袋井市）は自動車・二輪産業の工場敷地内工事が多く、ヤマハ・スズキ・ホンダ関連施設の整備工事による発生土が定期的に出ます。工業施設からの発生土は土壌汚染調査が前提です。

静岡県における残土処分費の相場

静岡市・浜松市の市街地は受入先が限られ、処分費がやや高めです。富士・磐田エリアは受入地の候補が比較的多く、コストを抑えやすい地域です。

静岡県の主な発生土発生工事

浜松市の自動車・二輪産業工場設備更新工事 ヤマハ・スズキ・ホンダの浜松エリア関連工場での設備更新・増築工事では、基礎打替え・地盤改良による発生土が定期的に出ます。土壌汚染調査を経た処分計画が必要です。

新東名高速道路・東名高速道路の改良工事 新東名高速の静岡SA周辺整備、東名高速の路面補修・盛土補強工事では掘削土が発生します。

静岡市内の下水道・都市基盤整備 静岡市の老朽下水道管路更新工事、市道の拡幅・側溝整備では、小〜中規模の掘削土が継続して出ます。

富士山麓・伊豆の道路改良工事 国道139号（富士山麓）・国道136号（伊豆半島）の改良工事では、山岳地形の掘削土が出ます。搬出路の制約から処分費が高くなりやすい区間です。

静岡県での残土受入先選定のポイント

工業施設からの発生土の土壌汚染確認 浜松エリアの工業施設（自動車・二輪関連）からの発生土は、重金属・油類の汚染リスクがあります。土壌汚染対策法に基づく調査報告書の取得が受入先交渉の前提です。

盛土規制法の静岡県指定区域確認 静岡県では2023年の盛土規制法施行後、規制区域の指定が順次進んでいます。受入先の許可状況を確認します。

台風・豪雨時の搬出停止リスク 静岡県は台風の影響を受けやすく、梅雨・台風期（6〜10月）の搬出が制約されるケースがあります。年間搬出計画に悪天候による遅延リスクを見込みます。

静岡県でツチオクを使うメリット

ツチオクは静岡市・浜松市を中心に、沼津・富士・磐田エリアまで静岡県全域の受入先情報を管理します。工業施設発生土の土壌汚染対応状況を確認しながら、最適な受入先を比較選択できます。

静岡県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

自動車（スズキ・ヤマハ）・楽器・パルプの製造業が盛ん。建設業では新東名高速道路の関連工事、清水港の整備、浜松市の中心市街地再開発が活発。

駿河湾沿岸は砂礫層と沖積砂質土。富士山南麓は溶岩・スコリア・火山灰の堆積。牧之原台地はローム層。天竜川流域は砂礫層が厚い。大井川以西は粘性土も増える。

東海道五十三次の宿場町が多数。駿府は徳川家康の隠居地。明治以降は工業県として発展。

新東名高速の6車線化工事、リニア中央新幹線の静岡工区（南アルプストンネル）、清水港の耐震岸壁整備が進行中。

東名高速・新東名高速が東西を貫く大動脈。清水港・御前崎港が太平洋側の物流拠点。